{"id":66492,"date":"2023-12-15T05:51:56","date_gmt":"2023-12-15T09:51:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.diariosalud.do\/?p=66492"},"modified":"2023-12-15T05:51:56","modified_gmt":"2023-12-15T09:51:56","slug":"califican-accidentes-transito-como-crisis-sanitaria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ktechproduccion.net\/diariosalud.do\/califican-accidentes-transito-como-crisis-sanitaria\/","title":{"rendered":"Califican accidentes tr\u00e1nsito como crisis sanitaria"},"content":{"rendered":"\n

De acuerdo a la Organizaci\u00f3n Mundial de la Salud <\/strong>(OMS), aunque la cifra actual de muertes por accidentes de tr\u00e1nsito ha descendido ligeramente, 1,19 millones de personas fallecen cada a\u00f1o por esta causa<\/strong>, lo que significa que los accidentes de tr\u00e1nsito matan a una persona cada dos minutos <\/strong>y que se producen m\u00e1s de 3200 defunciones al d\u00eda. Estos accidentes siguen siendo la principal causa de muerte de los ni\u00f1os y j\u00f3venes de 5 a 29 a\u00f1os<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

El Informe sobre la situaci\u00f3n mundial de la seguridad vial publicado en 2023 por la OMS muestra que, desde 2010, las v\u00edctimas mortales por accidentes de tr\u00e1nsito han disminuido en un 5%<\/strong>, hasta los 1,19 millones anuales de este a\u00f1o. <\/sup>Sin embargo, estos accidentes<\/strong> siguen constituyendo una crisis sanitaria mundial que pone en riesgo la vida de peatones, ciclistas y otros usuarios<\/strong> vulnerables de la v\u00eda p\u00fablica.<\/p>\n\n\n\n

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\u201cEs una buena noticia que haya disminuido la mortalidad por estos accidentes, pero esta reducci\u00f3n debe ser mucho mayor. Podemos prevenir la tragedia de las muertes en carretera. Por eso, pedimos a todos los pa\u00edses que la prioridad en sus sistemas de transporte sean las personas, y no a los autom\u00f3viles<\/strong>, y que garanticen la seguridad de peatones, ciclistas y otros usuarios vulnerables de la v\u00eda p\u00fablica<\/strong>\u201d, expres\u00f3 el Dr. Tedros Adhanom Ghebreyesus, Director General de la OMS.<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Ciento ocho Estados Miembros de las Naciones Unidas notificaron un descenso de las defunciones relacionadas con el tr\u00e1nsito rodado entre 2010 y 2021, y diez de ellos (Belar\u00fas, Brunei Darussalam, Dinamarca, Emiratos \u00c1rabes Unidos, Federaci\u00f3n de Rusia, Jap\u00f3n, Lituania, Noruega, Trinidad y Tobago y Venezuela) consiguieron reducirlas en m\u00e1s de un 50%. Adem\u00e1s, en otros 35 pa\u00edses se lograron avances importantes, con una reducci\u00f3n de la mortalidad de entre el 30% y el 50%.<\/p>\n\n\n\n

El informe revela que el 28% de las defunciones por accidentes de tr\u00e1nsito se produjeron en la Regi\u00f3n de Asia Sudoriental de la OMS, el 25% en la Regi\u00f3n del Pac\u00edfico Occidental, el 19% en la Regi\u00f3n de \u00c1frica, el 12% en la Regi\u00f3n de las Am\u00e9ricas<\/strong>, el 11% en la Regi\u00f3n del Mediterr\u00e1neo Oriental y el 5% en la Regi\u00f3n de Europa.<\/p>\n\n\n\n

Nueve de cada 10 fallecimientos se registran en pa\u00edses de ingresos medianos y bajos<\/strong>, y, aun as\u00ed, la cifra de v\u00edctimas mortales en esos pa\u00edses es desproporcionadamente alta<\/strong> si se compara con el n\u00famero de veh\u00edculos y carreteras de que disponen. <\/p>\n\n\n\n

La OMS destaca que el riesgo es tres veces mayor en los pa\u00edses de ingresos bajos <\/strong>que en los de ingresos altos y, sin embargo, los primeros tienen apenas el 1% del parque mundial de veh\u00edculos de motor.<\/p>\n\n\n\n

El 53% de las v\u00edctimas mortales de accidentes de tr\u00e1nsito son usuarios vulnerables de la v\u00eda p\u00fablica, con estos porcentajes: peatones (23%); conductores de veh\u00edculos de dos y tres ruedas, como motocicletas (21%); ciclistas (6%); y usuarios de dispositivos de micromovilidad, como los patinetes electr\u00f3nicos (3%). Las v\u00edctimas mortales entre los ocupantes de autom\u00f3viles y otros veh\u00edculos ligeros de cuatro ruedas descendieron ligeramente y ahora representan el 30% del total.Seg\u00fan el informe, las defunciones de peatones aumentaron en un 3%, hasta 274 000, entre 2010 y 2021 <\/strong>(lo que representa el 23% del total mundial) y las de ciclistas, casi en un 20%, hasta 71 000 (el 6% del total). Los estudios muestran que el 80% de las carreteras no cumplen las normas de seguridad para peatones y que solo el 0,2% tienen carriles para ciclistas. Si se tiene en cuenta que 9 de cada 10 personas encuestadas se consideran prioritariamente peatones, resulta preocupante que s\u00f3lo una cuarta parte de los pa\u00edses apliquen pol\u00edticas de fomento de los desplazamientos a pie, en bicicleta y en transporte p\u00fablico.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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